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第116、117章 九号实验体（为齐痕叁及月票加更）（第3页）

“这样又会有一个问题。”王成刚说道，“如何连接，如何脱离？在水平方向并线，建造成本和施工难度提升太多。而且移动站台，同样要经过加速，乘客一开始相对超级高铁是静止的，必须要有一个他们身体能承受的加速过程。”

“那就在车站建造环形加速管道！”朱长峰说道，“乘客或者货物提前进入环形加速管道，进行加速，等到跟超级高铁速度一致时，再连接超级高铁车身。”

何星舟发言道：“两位，移动站台和环形加速管道，我认为很可行。至于连接的问题，不妨我们换一下思路，从水平方向连接，改成从垂直方向连接！”

“垂直方向？”何星舟只是一提，两人立刻意会了他的意思。

“你的意思是，在车站附近建造双层管道！”王成刚说道，“移动站台经过环形管道加速后，和超级高铁速度一致。这时候进入双层真空管道。”

“超级高铁在下层运行，移动站台在上层，上下连接，速度就完全一致了，并且完成了连接！”

朱长峰眼神一亮，拍掌道：“妙啊，这个移动站台就相当于超级高铁的二层楼，乘客下楼，就进入车厢内。上楼，就可以跟随移动站台一起离站。”

“连接上的难题直接就解决了，制造成本大量减低！”

“我就是这个意思！”何星舟笑道。

有了思路，再进行设计就简单的多。一种工程师加班加点，将原来的方案改进，设计出上下连接的移动站台，也叫作“吊舱”。

在设计方面，基本已经不成问题，就下来就是制造。

为了验证其效果，他们先是在计算机上进行模拟，随后制造了缩小版的模型进行试运行。

在模型实验室里，超级高铁模型在真空管道中加速。

它的速度很快就加速到了超音速，速度和里程一直在计算机系统的计算中。

当达到某一位置，设计的模型吊舱进入环形管道加速。加速到某一速度时，超级高铁的模型即将到达站点。

这时，吊舱离开环形管道，进入双层真空管道，跟超级高铁连接。在运行一段时间后，又以相反的操作脱离。

模型运行的过程中，没有发生任何意外。

“多次模拟，全都成功了，下面可以进行真车模拟！”朱长峰说道。

“嗯，我们已经委托华车集团制造车体，另外试运行的轨道和真空管道，一两个月内，就能完工！”王成刚说道。